Rebobinamento de Motores Elétricos — Stramar Eletromotores

Qualidade é o Resultado Visível da Disciplina

Não tratamos motores críticos com suposições. Nossa filosofia operacional baseia-se na coleta de dados, execução padronizada (PCP) e ensaios laboratoriais rigorosos para garantir a redução do seu Custo Total de Propriedade (TCO).

Padrão Normativo: Inspeções regidas pelas normas NBR 17094, IEC 60034 e diretrizes EASA AR100.
Isolamento Térmico: Uso de Fio Magnético Grau 3 de cobre puro e isolantes Classe H (180°C).
Rastreabilidade de Dados: O.S. totalmente gerida digitalmente, com registros fotográficos obrigatórios e laudos gerados pelo sistema MotorAccomp.

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Manutenção Preventiva de Entressafra (Rejuvenescimento)

Aguardar a quebra do equipamento no meio da produção é o maior custo oculto da indústria. Nosso programa de Rejuvenescimento de Ativos atua preventivamente na entressafra, devolvendo a isolação e a performance mecânica do motor a níveis próximos do original, por uma fração do custo de um rebobinamento completo.

Limpeza Química e Estufa

Remoção de graxas, poeira condutiva e umidade incrustada. O estator é submetido a secagem controlada em estufa, elevando e estabilizando a Resistência de Isolamento (Megger).

Revitalização Mecânica

Re-envernizamento do estator, substituição preventiva de rolamentos (SKF/NSK), troca de vedações e balanceamento dinâmico G6.3/G2.5.

Sem Atalhos, Sem Caixa-Preta

Etapas do Processo Padronizado

Nossa execução é rastreada pelo PCP Digital. Exigimos o apontamento e a comprovação fotográfica de cada etapa antes que o técnico possa avançar para o próximo passo do conserto.

01. Diagnóstico e Ensaios Iniciais

Desmontagem criteriosa com registro fotográfico do estado das peças. Execução de ensaios elétricos preliminares: Isolação à massa (Megger 30s/1min/10min), Índice de Absorção (I.A.) e Surge Test para identificar curtos entre espiras.

MEGGER ÍNDICE I.A./I.P.

02. Limpeza e Tratamento Térmico

Extração das bobinas queimadas protegendo o núcleo magnético (chapas de aço silício). Lavagem química do estator para remover contaminantes, seguida de secagem em estufa de temperatura controlada.

ESTUFA LIMPEZA QUÍMICA

03. Engenharia de Bobinagem (Classe H)

Confecção de novas bobinas utilizando fio de cobre puro (Grau 3), isolamento de ranhuras com Nomex® e amarrações em fibra de vidro. Terminações soldadas com Foscoper/Prata garantindo contato mecânico inquebrável.

CLASSE H SOLDA PRATA

04. Impregnação VPI e Tropicalização

Processo de Vácuo e Pressão (VPI) que elimina 100% das bolhas de ar do interior do estator, garantindo total dissipação térmica. Aplicação de resina de poliéster/epóxi. Opcional: Tropicalização para ambientes úmidos e agressivos.

VPI TROPICALIZAÇÃO

05. Montagem e Mecânica de Precisão

Alojamentos controlados via metrologia. Instalação de rolamentos originais com aquecedor indutivo. Realização de Balanceamento Dinâmico rigoroso para mitigar vibrações que causam fadiga mecânica.

AQUECEDOR INDUTIVO BALANCEAMENTO

06. Controle de Qualidade e Liberação

Motor finalizado submetido a rigoroso protocolo de bancada: ensaios de isolação final, Surge Test (curto entre espiras), validação ôhmica do equilíbrio de fasese aferição da corrente a vazio com análise de vibração RMS. Emissão automática do DataBook.

MILIOHMÍMETRO SURGE TEST MEGÔHMETRO ANALISADOR

Documentação Exigida pelo PCP

Em nosso Controle de Execução (PCP), nenhum dado é deixado em branco. Asseguramos que o projeto retorne com suas características originais de fábrica registrando os seguintes parâmetros técnicos no sistema MotorAccomp:

Registro Obrigatório (PCP)
Dados da Bobinagem	Número de espiras, passo original e esquema de ligação (Série/Paralelo)
Insumos e Pesos	Peso total do fio de cobre em Kg e bitola exata utilizada
Dados de Placa (IA)	RPM, Tensão, Corrente e Carcaça (capturados automaticamente por IA fotográfica)
Registro Fotográfico	Mínimo de 1 foto por etapa (Motor sujo, Estator limpo, Bobinas inseridas, Motor pintado)

Tropicalização: Barreira de Proteção

Para indústrias que operam em ambientes com alta contaminação (Frigoríficos, Agroindústria, Mineração), o verniz comum costuma apresentar microfissuras devido à umidade e vapores químicos. A falha é iminente.

Proteção Ativa Classe H

Cápsula Hermética: Aplicação de verniz epóxi vermelho (Resina) sobre os enrolamentos após o VPI.
Rigidez Dielétrica: Evita fuga de corrente causada por acúmulo de pó condutivo ou condensação de água.
Caixa de Ligação Resignada: Blindagem completa dos cabos de alimentação contra infiltração externa.

Resultado: Aumento substancial do MTBF (Tempo Médio Entre Falhas) do ativo em plantas de alto estresse operacional.

Padronização Inverter Duty

Motores acionados por Inversores de Frequência (VFD) sofrem desgaste acelerado devido a surtos de tensão repetitivos (elevado dV/dt) e correntes parasitas que fluem pelo eixo, destruindo os rolamentos (efeito fluting).

Fios Nano-Shield: Bobinagem especial resistente ao efeito corona (PDIV).
Proteção de Mancais: Aterramento de eixo (Anéis AEGIS) ou rolamentos isolados.
Barreiras de Isolamento: Reforço extra entre fases e espiras (Nomex).

Conhecer Padrão para Inversores

Bloqueio contra Harmônicas

Visão Geral do MotorAccomp

Rastreabilidade Total

Ecossistema MotorAccomp

Manutenção industrial moderna não vive só de graxa e ferramentas. Vive de Dados, Histórico e Previsibilidade.

Todo motor reparado pela Stramar recebe uma etiqueta de QR Code única. Essa é a chave de acesso do seu ativo à nossa plataforma integrada. Chega de buscar relatórios perdidos no WhatsApp ou e-mail.

Radar de Falhas e IA

Nossa IA analisa os checklists preenchidos na oficina e sugere a causa raiz da quebra, isolando os famosos "Bad Actors".

Gestão de Ativos (TAGS)

Controle seu parque de máquinas online. Veja orçamentos aprovados, reprovados e o TCO de cada motor por setor.

DataBook e Laudos Fotográficos

Acesse na nuvem o book de fotos completo, os gráficos do teste de isolação (Megger) e os certificados de peças aplicadas.

Dúvidas Frequentes da Operação

O rebobinamento altera o rendimento de fábrica?

Se feito incorretamente (passo encurtado, bitola alterada, queima de núcleo), sim. No padrão Stramar, mantemos rigorosamente a contagem de espiras, o esquema original e garantimos a extração limpa das bobinas para não degradar a permeabilidade do núcleo magnético.

Como a Inteligência Artificial participa da inspeção?

O técnico fotografa a placa do motor pelo nosso App, e a IA faz o OCR capturando Tensão, CV, RPM e Carcaça. No fim da montagem, ao marcar tags como "Rolamento estourado" e "Curto", a IA cruza esses dados e escreve o parecer técnico sugerindo o que ocorreu na sua planta.

Por que o processo VPI é superior à imersão convencional?

O Vácuo tira o oxigênio preso dentro da ranhura e das cabeças de bobina. A pressão positiva injeta o verniz à força. Isso cria um bloco maciço sem microbolhas de ar (que geram superaquecimento e ionização/efeito corona).

Quais são os indicadores elétricos entregues no laudo?

Entregamos a Isolação à Massa (em escalas de tempo para gerar o Índice de Polarização/Absorção), Equilíbrio de Fases em miliohms (identifica falhas de solda invisíveis) e o Surge Test (identifica curto oculto entre espiras na mesma fase).